2025 में वैश्विक वाहन मांग स्थिर बनी हुई है, उत्पादन 2022 से पहले के स्तर से ऊपर है। चीन वृद्धि का नेतृत्व करता है (H1 बिक्री +6.1%, NEV शेयर ~42%), जबकि अमेरिकी बाजार ~15.6M SAAR पर स्थिर है, लेकिन मिश्रित EV गति दिखाता है (H1 रिकॉर्ड 607k यूनिट, Q2 EV बिक्री −6.3% YoY)। यूरोप नरम है, यात्री-कार पंजीकरण YTD थोड़ा नकारात्मक है और BEV ~15% शेयर पर हैं।
EV अपनाना वैश्विक स्तर पर जारी है: 2024 में ~17M यूनिट (+25% YoY) के बाद, 2025 में बिक्री 20M से अधिक होने का अनुमान है (> वैश्विक शेयर का 25%)। बुनियादी ढांचा गति बनाए रखता है, 2024 में >1.3M सार्वजनिक चार्जर जोड़े गए।
नीति में बदलाव महत्वपूर्ण बने हुए हैं: चीन में बने EVs पर अमेरिकी 100% टैरिफ (मई 2024 से) और EU अनंतिम प्रतिपूरक शुल्क (जून 2024 से) टियर-1 आपूर्तिकर्ताओं में सोर्सिंग और स्थानीयकरण रणनीतियों को फिर से आकार दे रहे हैं।
स्वचालन में तेजी आ रही है: OEMs और टियर-1 डोर पैनल, इंस्ट्रूमेंट पैनल और बंपर के लिए रोबोटिक अल्ट्रासोनिक/वाइब्रेशन वेल्डिंग, लैमिनेशन और हॉट-प्रेसिंग सिस्टम में निवेश कर रहे हैं।
निर्बाध फिट और फिनिश: स्वचालित क्लिप इंसर्शन और फास्टनिंग उपकरण की मांग बढ़ रही है, जिससे सटीकता में सुधार हो रहा है और टैक्ट टाइम कम हो रहा है।
EV-संचालित परिवर्तन: बाहरी भागों को रडार-पारदर्शी बंपर, सेंसर हाउसिंग और एयरोडायनामिक फेसिया को एकीकृत करना चाहिए, जबकि इंटीरियर कम मैनुअल फास्टनिंग पॉइंट्स के साथ हल्के मॉड्यूलर कॉकपिट को अपनाते हैं।
गुणवत्ता आश्वासन: इनलाइन विजन सिस्टम, लेजर मार्किंग और ट्रेसबिलिटी इंटीरियर/एक्सटीरियर असेंबली लाइनों में मानक बन रहे हैं।
क्षेत्रीय अस्थिरता के बावजूद वैश्विक EV बिक्री रिकॉर्ड ऊंचाई पर बनी हुई है।
वेल्डिंग, लैमिनेशन और असेंबली में स्वचालन अब लागत नियंत्रण और OEM गुणवत्ता मांगों के लिए जरूरी है।
टैरिफ और स्थानीयकरण दबावों के लिए दोहरी सोर्सिंग और क्षेत्रीयकृत असेंबली उपकरण निवेश की आवश्यकता होती है।
इंटीरियर और एक्सटीरियर आपूर्तिकर्ता जो उन्नत जॉइनिंग और स्वचालन तकनीक में निवेश करते हैं, वे EV-प्रभुत्व वाली आपूर्ति श्रृंखला के लिए बेहतर स्थिति में हैं।
2025 में वैश्विक वाहन मांग स्थिर बनी हुई है, उत्पादन 2022 से पहले के स्तर से ऊपर है। चीन वृद्धि का नेतृत्व करता है (H1 बिक्री +6.1%, NEV शेयर ~42%), जबकि अमेरिकी बाजार ~15.6M SAAR पर स्थिर है, लेकिन मिश्रित EV गति दिखाता है (H1 रिकॉर्ड 607k यूनिट, Q2 EV बिक्री −6.3% YoY)। यूरोप नरम है, यात्री-कार पंजीकरण YTD थोड़ा नकारात्मक है और BEV ~15% शेयर पर हैं।
EV अपनाना वैश्विक स्तर पर जारी है: 2024 में ~17M यूनिट (+25% YoY) के बाद, 2025 में बिक्री 20M से अधिक होने का अनुमान है (> वैश्विक शेयर का 25%)। बुनियादी ढांचा गति बनाए रखता है, 2024 में >1.3M सार्वजनिक चार्जर जोड़े गए।
नीति में बदलाव महत्वपूर्ण बने हुए हैं: चीन में बने EVs पर अमेरिकी 100% टैरिफ (मई 2024 से) और EU अनंतिम प्रतिपूरक शुल्क (जून 2024 से) टियर-1 आपूर्तिकर्ताओं में सोर्सिंग और स्थानीयकरण रणनीतियों को फिर से आकार दे रहे हैं।
स्वचालन में तेजी आ रही है: OEMs और टियर-1 डोर पैनल, इंस्ट्रूमेंट पैनल और बंपर के लिए रोबोटिक अल्ट्रासोनिक/वाइब्रेशन वेल्डिंग, लैमिनेशन और हॉट-प्रेसिंग सिस्टम में निवेश कर रहे हैं।
निर्बाध फिट और फिनिश: स्वचालित क्लिप इंसर्शन और फास्टनिंग उपकरण की मांग बढ़ रही है, जिससे सटीकता में सुधार हो रहा है और टैक्ट टाइम कम हो रहा है।
EV-संचालित परिवर्तन: बाहरी भागों को रडार-पारदर्शी बंपर, सेंसर हाउसिंग और एयरोडायनामिक फेसिया को एकीकृत करना चाहिए, जबकि इंटीरियर कम मैनुअल फास्टनिंग पॉइंट्स के साथ हल्के मॉड्यूलर कॉकपिट को अपनाते हैं।
गुणवत्ता आश्वासन: इनलाइन विजन सिस्टम, लेजर मार्किंग और ट्रेसबिलिटी इंटीरियर/एक्सटीरियर असेंबली लाइनों में मानक बन रहे हैं।
क्षेत्रीय अस्थिरता के बावजूद वैश्विक EV बिक्री रिकॉर्ड ऊंचाई पर बनी हुई है।
वेल्डिंग, लैमिनेशन और असेंबली में स्वचालन अब लागत नियंत्रण और OEM गुणवत्ता मांगों के लिए जरूरी है।
टैरिफ और स्थानीयकरण दबावों के लिए दोहरी सोर्सिंग और क्षेत्रीयकृत असेंबली उपकरण निवेश की आवश्यकता होती है।
इंटीरियर और एक्सटीरियर आपूर्तिकर्ता जो उन्नत जॉइनिंग और स्वचालन तकनीक में निवेश करते हैं, वे EV-प्रभुत्व वाली आपूर्ति श्रृंखला के लिए बेहतर स्थिति में हैं।
